Летом лыжник приземляется на мокрые пластиковые щётки, зимой — на снег. На трамплинах в Токсово полёт соединяет две разные поверхности, а начинается всё со стартовой лавки над крутым разгоном.

Путь через сооружение

У трамплина есть участки, которые спортсмен проходит последовательно: старт, разгон, отрыв, полёт, приземление и выкат. В Токсово при реконструкции меняли всю эту цепочку — от стартовых лавок и кривой разгона до горы приземления. В интервью «Диалогу» 30 марта 2026 года руководитель спортивной школы «Трамплин» Станислав Дубровский рассказал об обновлении трёх сооружений — К-20, К-40 и К-65. На каждом установили одинаковую современную керамическую лыжню.

Разгон здесь связан с определённой траекторией движения. Лыжник едет в лыжне, затем должен перейти к полёту, встретиться со склоном и сохранить равновесие. Дубровский описывает эту последовательность как задачу, к которой ребёнок приходит постепенно, уже освоив скольжение и управление телом.

Керамика и мокрые щётки

Керамическая лыжня позволяет продолжать прыжковые тренировки без снежной зимы. Летом её постоянно смачивают специальные устройства: вода обеспечивает скольжение. На горе приземления работает другая поверхность — пластиковые щётки, которые тоже поливают водой. Именно так устройство летнего прыжка объясняла администрация Токсово в материале о местных спортсменках.

Путь лыжника по летнему трамплину можно разделить на несколько этапов:

  1. Со старта спортсмен выходит на разгон и скользит по подготовленной лыжне.
  2. После отталкивания переходит в полётное положение.
  3. Приземляется на искусственное покрытие горы приземления.
  4. Продолжает движение по нижнему участку до остановки.

Летние прыжки выполняют на тех же трамплинах и с тем же инвентарём, что и зимние. Меняется поверхность под лыжами: вместо снега спортсмен встречает мокрое искусственное покрытие. Поэтому тренировочная жизнь сооружения продолжается и между зимними сезонами.

Работа над пустотой

Стартовые площадки и каркас разгона требуют высотного монтажа. Один из таких ремонтов К-65 подробно описали его исполнители — промышленные альпинисты компании «Альпми». Первоначально их пригласили закрепить нащельники на судейском и стартовом домиках. В итоге перечень вырос почти до двадцати задач: пришлось монтировать площадки, исправлять каркас разгона и устанавливать ограждение.

На объекте работали специалисты разного профиля. Металлоконструкциями занимались альпинисты-сварщики, электрическими работами — сотрудники с соответствующими допусками. Среди задач была и укладка искусственного покрытия для круглогодичных прыжков.

Защитное ограждение сделали из монолитного поликарбоната. Монтаж шёл в ноябре: короткого светового дня не хватало, часть работы приходилось заканчивать в темноте. По рассказу подрядчика, от начала работ до первого прыжка на сданном объекте прошёл месяц. Уже в последний день ремонта лыжники опробовали трамплин.

Приземление продолжается выкатом

Касание склона ещё не завершает движение. За горой приземления следует нижний участок, по которому спортсмен доезжает до остановки. Его тоже перестраивали: «Всеволожские вести» в июле 2024 года рассказывали об усовершенствовании нижней части трамплина К-40. В том же материале отмечалась замена лыжни на К-65 на керамическую.

Обновление базы затронуло и пространство вокруг прыжка. Для приезжающих команд появились дополнительные раздевалки, сложилась команда рабочих, готовящих трамплины к соревнованиям. За коротким выступлением спортсмена стоит обслуживание нескольких разных зон — разгонной лыжни, поверхности приземления и участка дальнейшего скольжения.

Репетиция без прыжка

В Кавголово технику полёта давно изучали и вне самого трамплина. В воспоминаниях, опубликованных «Всеволожскими вестями» в феврале 2021 года, ветеран прыжков Сергей Ленинский описывал платформу с экраном впереди и кинопроектором сзади. На ней спортсмены воспроизводили разгон, отталкивание и приземление, а приборы фиксировали скорость и качество движений. Затем научные сотрудники давали тренерам рекомендации, какой элемент требует работы.

Отдельный тренажёр помогал отрабатывать точность отталкивания у края стола трамплина. Ленинский вспоминал, что на таких устройствах занимались и сильнейшие прыгуны — Белоусов, Жегланов, Напалков. Перед настоящим полётом движение многократно повторяли на платформе перед экраном.