На фоне перебоев с бензином в Ленинградской области водители стали чаще интересоваться автомобилями с дизельными двигателями. Однако эксперты не ждут массового перехода на дизель: таких машин на рынке немного, а стоят они заметно дороже.
Вечером 15 сентября губернатор Ленинградской области сообщил, что ситуация с АИ-92 постепенно улучшается, с АИ-95 сохраняются сложности, а дизельного топлива достаточно. Владельцы дизельных автомобилей в условиях очередей на АЗС оказываются в более выгодном положении и иногда заправляются практически без ожидания.
Один из продавцов автомобилей, опрошенных 47news, рассказал, что заметный всплеск звонков от покупателей дизельных машин начался в сентябре. При этом новую модель за 2,5–3 млн рублей найти уже практически невозможно.
По его оценке, около 40% водителей по-прежнему выбирают бензиновые автомобили, примерно 20% присматриваются к дизельным, а остальные рассматривают гибриды и электрокары. Эксперт в сфере автомобильного консалтинга и маркетинга Виталий Новиков считает, что временные проблемы с топливом вряд ли приведут к серьезной смене предпочтений: многое зависит от продолжительности кризиса, а предложений на рынке немного.
15 сентября аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на дилеров сообщило о дефиците гибридов и электромобилей. Большая часть этого сегмента представлена китайскими марками, при этом особенно остро ощущается нехватка моделей Voyah, Evolute и Geely. В линейке «АвтоВАЗа» дизельных автомобилей нет.
На рынке Петербурга и Ленинградской области представлено около 4200–6300 дизельных автомобилей — новых и с пробегом. За 1–2 млн рублей в основном предлагают модели 2010-х годов с большим пробегом, а более свежие варианты могут стоить почти 20 млн рублей. Для сравнения, бензиновых автомобилей в объявлениях насчитывается от 43 до 52 тысяч.
По словам Новикова, в России ежегодно продают около 1,6–1,8 млн новых и 4–5 млн подержанных автомобилей, причем доля дизельных составляет лишь 2–3%. Такие машины обычно расходуют меньше топлива и популярны у любителей дальних поездок, но стоят дороже бензиновых. Дизтопливо также обходится дороже бензина — примерно 80 против 74 рублей за литр.
Автовладелец Иван, в семье которого есть машины обоих типов, отметил, что расходы на обслуживание, по его опыту, примерно сопоставимы. Дизельный двигатель работает немного громче, а зимой требует сезонного топлива: при температуре около минус 30 градусов автомобиль может не завестись.
Автоэксперт Денис Гаврилов связывает небольшое количество дизельных машин с уходом из России большинства европейских брендов после начала СВО. Китайские производители, пришедшие им на смену, делают ставку на бензиновые, гибридные и электрические модели.
По данным «Авто.ру», в августе спрос на дизельные автомобили вырос на 33% по сравнению с июнем, предложение сократилось на 6%, а средняя цена достигла 3,2 млн рублей. Почти половину предложений на вторичном рынке составляют немецкие автомобили.
Покупка мощного дизельного автомобиля связана и с финансовыми ограничениями. Машины с двигателем объемом от трех литров и мощностью от 150 лошадиных сил выходят за рамки льготного тарифа утилизационного сбора, поэтому к цене новой машины может добавиться около миллиона рублей. В этих условиях часть покупателей предпочитает оформить в лизинг бензиновый автомобиль китайской марки, а не приобретать дизельную модель в расчете на экономию топлива.
Ранее мы сообщали, что доставка бензина в Петербурге и Ленобласти стоит от 2500 рублей.